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Der Reifen ist die wichtigste Verbindung zwischen Fahrzeug und Fahrbahn. Ganz gleich ob Sommerreifen, Winterreifen (Alpin-Reifen), Ganzjahresreifen oder auch Allwetterreifen, Energiespar-Reifen etc. – sie sind alle rund, schwarz, aus Kautschuk und haben ein Loch in der Mitte.

Elektronische Reifen sind die Reifen von „Morgen“. Sie sollen die Fahrbedingungen wie Nässe, Kälte, Geschwindigkeit, Bremsen, Geradeausfahrten und Kurvenverlauf mit Hilfe von Sensoren erfassen und die Reifen des Fahrzeuges auf die gegebene Situation automatisch einstellen.

Keine Zukunftsmusik ist der Hightech Reifen. Bei diesem Reifen wird der Luftdruck nicht mehr alle zwei Wochen geprüft. Er rollt ohne Luft und kann bei einer Reifenpanne bis zur nächstliegenden Werkstatt gefahren werden.

Mehr als 200 Werkstoffe werden zur Herstellung eines Reifens benötigt. Hinzu kommen noch spezielle Gummimischungen nach eigenen Rezepturen der verschiedenen Hersteller, wie z. B. bei dem Energiespar-Reifen. Energiespar-Reifen verringern den Rollwiderstand und senken somit laut AUTOTEST den Kraftstoffverbrauch bis zu 5%.

Sicher durch den Winter kommen Sie mit Winterreifen. Spezielle Gummimischungen, Profile und Lamellen sorgen schon bei Temperatur ab 7 Grad für kürzere Bremswege und bieten mehr Sicherheit bei winterlichen Straßenbedingungen und regennassem Untergrund. Der Winterreifen braucht gegenüber den Sommerreifen immer 0,2 – 0,3 Bar mehr an Luftdruck.

Wenn die Straßen eis- und schneefrei sind, die Durchschnittstemperatur über 7 Grad liegt, kann der Wechsel von Winterreifen auf Sommerreifen erfolgen. Sommerreifen haben den optimalen Grip mit weichen Gummimischungen.

Der Alleskönner unter den Reifen ist der Ganzjahresreifen, auch Allwetterreifen genannt. Für Autofahrer mit geringer Jahreskilometerleistung die in schneearmen Regionen wohnen, ist der Ganzjahresreifen eine kostengünstige Alternative zu der seit 2006 bestehenden Winterreifenpflicht. Das Schneeflockensymbol beim Ganzjahresreifen muss vorhanden sein.